图片:公司官员

作者苏鹏

编辑|王艳

特斯拉的“拒付”继续发酵,但不到一天,事情又“反转”了。

8月16日,湖北品多多团购店主遭遇特斯拉拒绝发货,取消订单,甚至被贴上涉嫌违反特斯拉“禁止转售”的标签。这一天,同样参加了本次团购活动的上海消费者,也高兴地提到了新车。

湖北订单取消,上海订单发货。面对同样的消费者,“骄傲”的特斯拉在短时间内露出了两张脸。一时间,质疑特斯拉“双标”的声音也甚嚣尘上。

8月17日下午,据新浪科技报道,与拼多多“硬邦邦”的特斯拉发布声明称,如果消费者愿意通过特斯拉的正规渠道下新订单,特斯拉将为消费者的时间和精力损失提供相应补偿。此外,如果车主决定起诉拼多多,特斯拉将提供法律援助。

两大平台僵持之下,“受伤”的消费者仍在努力维护自己的权益。据新浪科技报道,车主表示没有收到特斯拉的任何通知,还在准备起诉特斯拉。

孰是孰非?

声称什么都能拼的拼多多这次被特斯拉狠狠“教育”了一顿。

今年7月21日,拼多多平台E-Car旗舰店打着“一个也是批发价”的旗号,面向3万人推出2019款特斯拉Model团购活动。拼多多补贴2万元,用户购买特斯拉Model 3只需支付25.18万元。

然而,随着送货时间的临近,并非所有在限时团购中被杀的“幸运儿”都能如愿以偿地等待自己的车,相反,他们越来越拒绝付款。

8月13日,湖北品多多团购店主本应在这一天迎来特斯拉Model 3的交付。但特斯拉在得知该订单来自拼多多的团购订单后,拒绝将车辆交付给湖北武汉拼多多的团购车主,并于8月15日晚关闭了车主的Model 3订单。

特斯拉给出的官方理由是,车主涉嫌违反特斯拉“禁止转售”的规定,根据合同违约条款单方面取消订单。特斯拉相关工作人员表示,如果车主想重新发货,他要么去特斯拉官网重新下单;或者起诉特斯拉,要求特斯拉按照合同交货。

另一方面,同样参与拼多多团购的上海车主在8月16日完成了交付,车辆正常投保。“之后,是官方销售人员对接了特斯拉。他们的服务态度相当好。约定好提货时间后,他们提前办理了保险。”上海车主说。

图片:特斯拉微博截图

购车流程的一个不同程序,可能是武汉车主丢车的原因。

据了解,武汉消费者将提前向车易支付25.055万元购车款,然后在特斯拉官方渠道下单,签订订单协议并支付定金1000元。“特斯拉的人问我第二次付款是谁付的,我说是拼多多的工作人员。”武汉消费者表示。

上海消费者授权易逸购车,用自己的邮箱地址和个人身份信息在特斯拉官网下单,顺利提车。

或许正是“第三方支付尾款”的方式触动了特斯拉“不得转售”条款的敏感神经,最终拒绝交付新车。

但特斯拉的做法不仅受到拼多多和车主的不满,很多法人分析,只要消费者下单并完成付款,特斯拉就应该履行协议。取消订单、拒绝交车没有法律依据,构成违约。

相关律师表示:“拼多多作为替代品,本质上已经达成了为消费者完成支付的‘预付款协议’,这并不违法。”中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究院院长邱表示:“因为是消费者与特斯拉签订的合同,不是与拼多多或者其他平台签订的,所以你(特斯拉)应该履行你的约定。虽然是电子合同,但电子合同与书面合同具有同等效力。”

“双标”特斯拉

这已经不是特斯拉第一次在中国市场玩“双标”了,还因为态度强硬惹了众怒。

上海一路建厂的“绿灯”并没有得到特斯拉对中国市场的优待。据《未来汽车日报》不完全统计,特斯拉Model 3在中国市场宣布上市仅一年时间就进行了8次调价。

特斯拉工厂图片来源:企业官方

今年3月,“减配”事件也将特斯拉推到了风口浪尖。3月初,不少网友爆料,他们购买的国产Model 3上安装的控制硬件并不是榜单上的HW3.0,而是HW2.5,3月5日,特斯拉官方回应称,如果没有选装FSD(全自动驾驶)功能,使用HW2.5和HW3.0的Model 3车型在驾驶体验和安全性上基本没有区别。

根据《免征车辆购置税新能源汽车车型目录(第29批)》,国产特斯拉Model 3有两个版本,分别搭载松下和LG动力电池。根据工信部发布的“汽车能耗标志”,两个版本的NEDC续航里程相差10公里。据一些车主介绍,两者在实际使用中的续航里程相差20公里。“减法”芯片只会让驾驶体验“大打折扣”,而“混合电池”带来的续航差异更是“致命”。

与国产新车通过性能赚取好感度的努力相比,特斯拉对消费者的态度略显傲慢。

去年4月,一辆特斯拉Model S在上海某地下车库起火。同期发生自燃事故的蔚来汽车迅速道歉并发起召回。与此形成鲜明对比的是,特斯拉在两个月后的一份声明中姗姗来迟地解释了事故原因。马斯克在推特上表示“委屈”:每年有超过100万辆燃油车自燃。为什么特斯拉总是被推到舆论的风口浪尖?

特斯拉发布的第二季度财务报告显示,特斯拉第二季度全球市场营收呈下降趋势,美国市场营收30.9亿美元,同比下降11.20%;挪威和荷兰营收15.46亿美元,同比下降29.08%;中国市场独树一帜,营收14亿美元,同比增长102.9%。

目前全球其他市场仍处于新冠肺炎疫情的阴霾中,中国市场已逐步恢复,这将成为特斯拉重要的利润来源。根据该协会的数据,特斯拉第二季度在中国交付了3.1万辆新车,占全球销量的30%。

毫无疑问,中国市场已经成为特斯拉的“利润牛”,但调价门、降价门、拒绝门却一次次伤害中国消费者。水能载舟,亦能覆舟。“双标”特斯拉最终可能会损害自己的品牌形象。

未来汽车日报

最后修改日期: 2022-04-02

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